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2009年5月20日 星期三

20090419 Air-Rex 氣壓式懸吊 TIS上市發表會

這應該是我這台MK4 GTI tuning計畫中唯一還缺乏的了

air-ride(氣壓式避震)其實在國外司空見慣, 不過國內一直沒有推展起來, 大多數也都是VIP tuning style的選用部品, 歐系車能對應的改裝件更是少之又少...

稍微上網survey了一下, 較成熟的廠商應該是D2, Air-Rex這次找上阿聰的Mk4當demo car, 也真的研發出對應件, 發表會當天就跟些四代車友去捧捧場

現場Bimmer all around, 不過我就硬生生不拍他們(一大坨M3+M5, 買不起的車我火大就不拍, 哈哈~~)


留些VAG的身影吧












邊邊是當天下場計時的VAG車系冠軍, 給他鼓鼓掌(據說電掉很多台Bimmer, 但是最後混合車種成績只有第8名...這就是使用不熟的新胎下場跑的後果@@)



這種開法對邊邊來說, 真的是太溫和了...難怪名次這麼爛(他一直辯解說是因為新胎的關係, 案!! 新胎是我拿槍指著你逼你去換的嗎??)



也來看看Demo Car吧, 阿聰的車當天被當成試乘車跑了不知道幾十圈, 真令人心疼...@@







白饅頭就乖乖當展示車吧, F9 + R10.5 跟track絕緣啦~~






後來太無聊, 就先走了, 殺去不知道啥地方喝的無敵難喝下午茶...(感謝Ian提供的地點建議@@)



























點了巧克力貝果, 40分鐘後告訴我說沒貝果了(好有效率的存貨控制系統@@, 賠償我ㄧ塊巧克力蛋糕...)

2008年2月21日 星期四

再見了~~ 8E

陪了我3年多, 可惜了產權問題, 不然真是我應該永遠不會賣掉的好車

缺點只有兩個

1. 椅背不能64分離倒下, 置大型及長型物品不方便

2. CD不能單曲repeat(因為我堅持用原廠主機)

優點太多, 列舉4樣

1. 省油(曾加98無鉛汽油1000元跑了450km)

2. 跑的沒有太慢(在國道多次海放BMW E46 330)

3. 彎道表現也不差(呃...請reference山道組有關此台車在環東, 北宜, 及羅馬公路的表現@@)

4. 全車儀表設計都對稱, 有點難解釋, 相信開過的人應該明瞭(這對天秤座啥事都要求平衡的我來說很重要)


p.s.對MU變速箱有疑慮的朋友歡迎與我討論, 基本上這顆變速箱我認為沒有大缺點,頂多不能極限改裝
別再道聽塗說MU跟玻璃一樣脆弱的傳聞(就像拔下獅子的陰毛可以增加性能力一樣, 哇哈哈哈~~)



進場前最後一拍




開引擎蓋就沒有回頭路了



從頭開始拆吧(cooler後來因緣際會, 又換到鯊魚身上服役了~~@@)



機油冷卻器



後來煩心處理許多的拆賣事宜, 沒拍啥紀錄照片, 總之到最後, 就變成了這副模樣(只剩排氣管...)




再見了~~希望有個好主人可以好好照顧你^^

或許有一天, 能力允許, 我會再買一台來當家庭用車吧~~

Audi A4 8E 1.8T

好車!!

2008年2月8日 星期五

山道組

Audi的山道組充斥可怕又詭異的怪咖

由於blog是open for public, 請原諒我沒有辦法將成員們描繪的過於寫實

但是大家認識也是3年多的事了, 說什麼也該介紹一下這個在我日常生活中佔有一席之地的偉大組織 @@

1. 小嚴:
五指山下坡之神, 至今我沒有跟他跑過五指山下坡, 所以既沒辦法驗證他是不是神, 也沒辦法把它幹掉自己坐上神的寶座

2. 小安:
顧家的好爸爸, 脾氣挺古怪, 是個面惡心善的好人, 賽道很強, 山道好像沒有代表作. 對於玩車與機械的熱情, 還有DIY的耐心與實驗創意, 我大概一輩子也只能望其項背...

3. 傑克蛋:
傑克蛋本來叫傑克屎, 因為邊邊有次去楊梅酒店玩摸了他的蛋蛋之後, 就變身為傑克蛋..(真北七的典故)
傑克蛋是山道組我最佩服的人, 永遠開著馬力最小,車況最差的戰駒跟我們遊走山道, 1.8NA力搏一堆蝸牛怪獸面不改色. 獨門的drift開法, 雖然我至今沒有親眼目睹, 但是坊間謠傳罄竹難書, 倒也無須我贅言.

傑克蛋不止開的一手腳好車, 品味生活, 旅遊, 拍照, 自己活出怡然自得又令人欣羨的個性人生, 性情中人也...算是山道組的怪傑...

4. 邊邊:
Benson就Benson, 幹麻叫邊邊. Benson是洋文名, 雖說他老大是個喝洋墨水長大的半ABC, 但是學成歸國誰理他洋涇邦外文. 於是乎, 中文名從"鞭神"開始, 後來洗了溫泉被發現叫鞭神實在太過美化其"勢", 故更名"邊神", 邊邊除了愛半夜揪人闖盪北部各大山道(從不疼惜可憐的朝9晚9上班族), 剩下的專長大概就是"照顧妹"(我沒有用"把"這個動詞). 所以遊走妹界的藝名就取個"邊邊"...(一個比一個北七)

邊邊真的很愛跑, 算是山道組的教務主任, 雖然膽子不大, 跑法保守(永遠忘不了小嚴在羅馬邊錄影邊幹樵邊邊浪費的珍貴的羅馬山道), 但是到了光天化日下的賽道, 呵...邊邊萬歲!!!

5. 小娘:
小娘從A4 B5換到GOLF MK4 GTI, 我是從A4 8E 換到MK4 GTI, 某部份來講算是殊途同歸...可是不知道為什麼, 好像我們兩個人始終不大對盤, 據小嚴小安的研究分析是, 因為我們倆個本質相似, 同性相斥...so..

小娘其實挺善良, 但是就是外表愛裝酷, 從好多年前一次陽金22分台後,就沒有跟他在山道上同樂..甚是可惜
當然事出必有因, 這渾蛋跑去把好好的原廠K04換成了GT28RS, 馬力搞到400hp, 那還山道個屁!! @@

(不過人家現在可是週四夜舊宗小聚交流時的熱門選手, 胖哥的3037都被買海綿寶寶刷卡了....)

6. 校長:
校長顧名思義, 就是山道組的精神領袖, 換了好多台一樣的8L, 堅持A3, 讓他的番茄號在專業的悉心照料下,
成天上演小蝦米力克大鯨魚的戲碼. 校長不但人nice, 對車車的know-how也超專業...每回顧路徬徨無助, 或是有疑難雜症詭異病症, 我想到的第一個人, 一定是校長!!


以上是基本咖, 非固定性成員還有寬寬(其實寬寬算是基本咖...), 小尼, 幾百年也不出現的小恆(其實是因為去當兵...), 還有外圍掛的毛大衛, 豬豬...族繁不及備載, 有時間再慢慢介紹吧...




蝦龜4最後一次跟山道組的合影(五指山下坡..到底是我手抖還是手機爛!!??)




我跟邊邊

2007年5月23日 星期三

作怪

最近邊邊把他的車送進了阿榮那邊

可能是因為被我海放怕了...打算來的Porsche黃改改運

從知道他的計劃開始, 我就開始出意見, 希望他可以採納比較不同的想法

畢竟山道組已經有兩台 Porsche 黃(小娘 & 小嚴)

最後的結果, 他還是堅持己見, 沒關係, 我自己接棒, 目前傾向B&Q橘 & 黑 two tone


看到沒? 銀色就是弱!!!




目前應該傾向先搞輪框吧~~



看到沒? 正宗B&Q橘




這就是我想要的two tone




還有些看起來也不錯的顏色



2007年5月3日 星期四

建安輪胎 底盤測試

這真的說來話長

前幾個禮拜的某一天晚上, 我跟著邊邊, 參加了Audi山道組對決VW GOLF山狗組的北宜之役

當天由於蝦龜的傳動軸出狀況, 不便下場

我就開到北宜後坐邊邊的車欣賞他痛電山狗組的英姿

沒想到....對方真的是來了"一狗票"車...

又在坪林的7-11等了快1個小時(我真的不知道是等哪位皇親國戚)

好不容易出發了, 也沒有依實力分前後集團

我跟邊邊開到差點睡著(他超過3台車之後就一路獨走)

到了之後第二台當然也是山道組的另一戰將叮噹藍小安(據說開到跟副駕兩個人抽煙聊天..可見速度多慢...)

最妙的是...即便這麼龜速...山狗組還是有一台黑5代兔親吻山壁, 半台車毀....


隔天換完傳動軸, 熱血因子復甦, 馬上換下4條PS2, 換上4條AD07重入山道組

首役就是羅馬公路加台七線(這是後話...)

當天表現還算不錯, AD07是好胎, 在前任羅馬皇帝傑克屎無車出席的情況下順利拿下當天首位

不過避震的設定還是讓我感覺些許不順, 於是隔天就驅車前往在Audi俱樂部裡廣為討論的北區底盤測試名店

也就是位於大直的"建安輪胎"

該店裡有台相當特殊的BOSCH底盤測試機, 可以測出避震器回饋狀態, 軟硬比例與前後協調性, 還有最重要的

"煞車性能測試"

專業的儀器檢測, 只花1000元新台幣大洋, 做完後我馬上call遠在TTi的邊邊, 叫他一起來共襄盛舉

在對照他的測試數據後, 發現其實很多改裝迷思都需要突破

先來看看我的裝備

1. 避震器 -- PSS9 (設定前4後2)
2. 防傾桿 -- 原廠防傾桿
3. 輪框 -- BBS RC 18"
4. 輪胎 -- YOKOHAMA AD07 225/40/18
5. 煞車 -- 前後 AUDI RS4原廠煞車(碟盤煞車皮油管皆為RS4原廠未改裝)

再來看看邊邊的裝備

1. 避震器 -- Koni黃金版(設定前一半後最硬)
2. 防傾桿 -- 前原廠防傾桿, 後Neuspeed 22mm防傾桿
3. 輪框 -- BBS RSGT 18"
4. 輪胎 -- YOKOHAMA AD07 235/40/18
5. 煞車 -- 前Brembo F50 大四活塞煞車套組(碟盤煞車皮油管皆為F50正廠套件)
後煞車原廠加大碟配EBC紅皮來令片

測試結果邊邊在避震調教上勝出我許多

PSS9前面4有點硬, 後面調到2仍然太軟...看來真的非上後防傾桿不可

但是奇怪的是

前煞車數據他居然比我的差

後煞車我的數據居然跟他的幾乎一樣

這表示F50前煞實力與RS4原廠煞車一樣? 改裝RS4煞車不如換加大碟+EBC紅皮?

邊邊說他的前碟盤車過一次, 是該換了...好吧, 那就換完之後再來測試一次囉~~


p.s: 豆腐的mini, Rodney的300兔, 少爺的猛銀號, 改天有機會也可以來測試交換一下數據心得囉~~


測試圖 -- 1



側視圖 -- 2(曲線差距越大越不好, 數值越低越軟)



側視圖 -- 3



從五股飛來參加測試的邊邊, 熱血真令人感動



這引擎蓋光坐飛機運費加報關就花了邊邊15K, 總total超過50K, carbon引擎蓋真的只能賣給北七



當晚又跑了一趟羅馬加台七,中油該頒發榮譽証給我們,為什麼只拍邊邊的車? 因為他又被我海放了嘛...哈哈

我最心愛的小藍 VW Lupo GTI

最近在整理舊照片

赫然發現這台讓我相當懷念的小藍

開過的車不少也不算多, 不過這台VW Lupo GTI真的是少有的"完美平衡金三角"

底盤, 動力, 變速系統相當協調的搭配

一開始牽車時亂改, 結果還沒有後來要賣車前換回原廠懸吊來的順...


很想念他, 也很感謝他給了我許多難忘美好的回憶

有星期五下班背到台中跑完中彰投公路當天在飆回台北的北七事蹟

從五指山矽平到陽金巴拉卡, 羅馬106, 北宜北橫大概都跑遍了多次

山路交流, 一直保持一定水準, 沒讓我失望跌股過...


最重要的是, 我就是因為去下訂他時, 認識了豆腐(當時也同一天下訂GOLF GTI)


看著照片, 回想起以前的許多事......


雖然現在的他是YAMA的愛駒


從山道型轉戰到國道型(據說與眾多小鋼炮石碇交流0-4加速也海放過一票人, 引擎完全沒任何改裝, 真神車也...)


希望他現在平安健康囉~~


剛牽車時換的Enkei 16"(我幾乎2個月就換一次框, 當時Sab都快瘋了...)



花了點小錢搞音響